10月伊始，多家新能源汽车企业公布了“金九”销售或交付数据。
在造车新势力阵营中，零跑汽车依旧领先。数据显示，9月零跑汽车全球交付量约10.57万辆，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万辆。
今年前9个月，零跑汽车海外累计出口超15万辆，欧洲销售与服务网点已突破1000家。为了后续增长，零跑汽车计划在明年四季度推出第二品牌。据零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明透露，今年发布的新产品填补了此前未覆盖的价格带，A系列和D系列贡献了重要增量。随着销量基数扩大，零跑正提前筹划明年及后年的产品，希望通过第二品牌和海外新品投放，寻找新的增长空间。
小鹏集团紧随零跑汽车之后，9月交付新车约4.13万辆。比起销量层面的增长， 小鹏集团正在寻求拓展新的边界。9月中旬，有消息称小鹏计划把技术输出范围从合作伙伴大众汽车进一步扩大至其他海外车企，以开辟新的收入来源。
小鹏集团董事长何小鹏表示：“我们现在除了大众汽车，也在跟更多的车企和非车企谈技术、芯片等合作。在10月12日开幕的2026巴黎车展上，我们可能会宣布几个新的合作案例。”
9月，造车新势力阵营中销量排名第三的是蔚来，其当月交付新车3.74万辆，同比增长7.7%。今年前三季度，蔚来共交付新车约30.03万辆，同比增长49.2%。据了解，蔚来今年销量目标区间为45.64万至48.9万辆，截至今年三季度，其年销目标达成率约61.41%至65.8%。
10月1日，理想汽车披露的数据显示，9月，该公司交付新车3.18万辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1833651辆。
同日，小米汽车发布的数据显示，9月，小米汽车交付量超过4万辆，其中小米澎程首月交付超1万辆，这也是小米汽车今年首次月销超4万辆。
传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派汽车科技公司（简称奕派科技）9月交付整车约1.6万辆，环比增长46%；今年前三季度，奕派科技累计交付整车约16.68万辆。海外市场持续突破，累计出口量同比增长58%。
深蓝汽车9月全球销量约3.02万辆，今年前三季度其全球累计销量约25.22万辆，同比增长8.59%。
昊铂埃安9月终端销量约为3.55万辆，同比增长21.91%，实现连续7个月正增长，昊铂埃安方面认为这一成绩印证BU体制改革释放的体系势能。
整体来看，各家的成绩单印证了今年车市存量博弈的底色。乘联分会方面预测，9月我国狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%，但受去年224.1万辆的高基数影响，同比下滑24.6%，旺季也难现往年的爆发式行情，车市呈现出“环比小幅回暖、同比压力仍存”的特殊格局。
“9月，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，新车带来人气提升支撑市场表现。往年金九是大盘普涨，首购、换购一起释放，燃油车、新能源车都能分到增量；今年是存量博弈，此消彼长，增量基本集中在新能源，燃油车似乎没有新增需求。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示。
乘联分会方面认为，车市进入传统“金九银十”的消费旺季，终端客流有望持续回暖，但消费预期与基本面仍无根本改善，叠加油价长期波动上涨，市场实际表现很难复刻往年“金九”的成色。
不过，比起国内市场的竞争压力，自主品牌仍在积极向外探索。
2026年巴黎车展将于10月12日开幕，作为全球五大国际车展之一，越来越多的自主品牌开始奔赴此展。比如，零跑汽车将携D19、A05等新品亮相2026巴黎车展；小鹏G9L将在本届法国巴黎迎来海外上市；2026款理想i6将正式上市，理想汽车将在本届巴黎车展完成欧洲首秀，理想i6也将正式登陆欧洲市场；阿维塔9系将在本届巴黎车展上首发亮相。
对一众中国新能源车企而言，国内“金九”的交付答卷，只是全年冲刺的一个节点。接下来的 “银十”，国内车企将继续冲击年度销量目标，而本届巴黎车展上的新品与合作落地，或将为自主品牌下一轮增长埋下伏笔。
记者|黄辛旭
编辑|金冥羽 裴健如 杜恒峰
校对|段炼
封面图片来源：视觉中国
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